Звідки до Росії у 2025 році надходили критичні комплектуючі для цивільної авіації
27 Травня 21:40
У 2025 році щонайменше 30 компаній експортували до Росії запчастини для цивільних повітряних суден, зокрема двигуни. Ці дані були зібрані з різних джерел і свідчать про те, що авіаційне обладнання потрапляє до Росії через такі країни, як Індія, Туреччина, Об’єднані Арабські Емірати та Казахстан.
Про це повідомляє Bloomberg, передає «Комерсант Український».
Як пише видання, деякі запасні частини відстежувалися за серійними номерами, що дозволило простежити їхній рух від західних постачальників через посередників до російських компаній.
Використовуючи дані компанії Big Trade Data, Bloomberg виявив, що ці фірми постачали авіадеталі до Росії минулого року. Однак, ймовірно, ця цифра відображає лише частину реальних поставок, оскільки не всі країни розкривають детальні дані на рівні транзакцій, а Росія припинила публікацію детальної торговельної статистики.
Читайте нас в Telegram: важливі теми – без цензури
Санкції та відповідальність компаній
Хоча багато з цих імпортно-експортних компаній розташовані в країнах, які не запроваджують санкцій проти Росії, вони часто закуповують деталі у постачальників, на яких поширюються обмеження з боку Вашингтона, Брюсселя чи Лондона.
“Санкції покликані охопити не лише прямі поставки заборонених товарів до Росії, але й непрямі. У таких випадках компанії не звільняються від відповідальності”, — сказав Френсіс Бонд, експерт з питань корпоративної злочинності в лондонській юридичній фірмі Macfarlanes LLP.
Стан авіапарку Росії
За даними аналітичної компанії Cirium Ltd., станом на 30 квітня 2025 року, 46 російських авіаперевізників експлуатували 838 пасажирських літаків. Більше половини з них — 460 — були літаки Airbus або Boeing. Ці показники залишаються відносно стабільними з 2023 року, за винятком новішого сімейства вузькофюзеляжних літаків A320neo, експлуатація яких поступово скорочується.
Нагадаємо, що раніше Служба зовнішньої розвідки України заявляла, що Росії до 2030 року доведеться списати близько 230 вітчизняних і 109 імпортних цивільних літаків через відсутність доступу до техобслуговування.
Дивіться нас у YouTube: важливі теми – без цензури
