Импорт легковых авто в Украину: как меняется карта поставок
31 октября 2025 19:55
За январь — август 2025 года в Украину ввезли 258,3 тыс. легковых автомобилей, что на 20% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Общая таможенная стоимость импорта достигла 3,7 млрд долларов, показав прирост на 25%, сообщает «Коммерсант Украинский» со ссылкой на статистику «Укравтопрома».
Ускорение стоимости над темпами физического роста означает повышение средней цены ввозимого авто примерно на 4% год к году: ориентировочно 14,3 тыс. долларов на единицу против прошлогоднего уровня.
География поставок: ТОП-10 стран и их доли
Лидером поставок остается Германия с 56,9 тыс. авто, что соответствует около 22% всего импорта. Вторая позиция за США — 46 тыс. авто (17,8%), третья — за Китаем с 27,1 тыс. (10,5%).
Далее следуют:
- Япония — 23,2 тыс. (9,0%),
- Южная Корея — 16,7 тыс. (6,5%),
- Франция — 16,4 тыс. (6,3%),
- Чехия — 13 тыс. (5,0%),
- Великобритания — 11,7 тыс. (4,5%),
- Мексика — 10,5 тыс. (4,1%),
- Словакия — 6,3 тыс. (2,4%).
На другие страны приходится около 30,5 тыс. авто, или почти 11,8% общего импорта.
Такая структура отражает различные модели поставок: из ЕС поступает значительный объем подержанных автомобилей и часть новых с заводов континента; США обеспечивают стабильный канал поставок подержанных и восстановленных авто. Китай быстро наращивает присутствие благодаря конкурентным ценам на новые модели, в том числе электрифицированные. Япония и Корея традиционно сильны в гибридах и компактных сегментах. Мексика и Словакия — это преимущественно новые авто с локальных производственных площадок глобальных брендов.
Кроме того, текущая география поставок формирует запрос на сервисный инфраструктурный «микс»:
- официальные сервисные станции для новых авто из Мексики, Словакии и Кореи;
- специализированные СТО со знанием электрифицированных платформ для китайских и японских моделей;
- сети, работающие с кузовным ремонтом и электроникой для восстановленных авто из США.
Выигрывают игроки, которые предлагают полный цикл: от подбора и таможенного сопровождения до финансирования, страхования и сервиса.
Почему растет таможенная стоимость авто
Экономисты объясняют: увеличение таможенной стоимости на 25% при приросте количества на 20% намекает на легкое смещение в сторону более дорогих комплектаций, более новых годов выпуска или большей доли новых авто в миксе. Свою роль могли сыграть колебания валютных курсов и логистики, а также спрос на электрифицированные модели, которые обычно имеют более высокую среднюю цену. В итоге средний чек импорта поднялся до около 14,3 тыс. долларов на авто.
Читайте также: ТОП-3 китайских автобрендов в Украине: кто захватил рынок в 2025 году
Спрос на автомобили: что его оживляет, а что — давит
Послевоенное восстановление автопарка, возвращение части трудоспособного населения в крупные города, а также стабилизация каналов логистики подпитывают спрос.
С другой стороны, риски со стороны доходов домохозяйств и стоимость кредитования сдерживают переход в премиальные сегменты, сохраняя высокий интерес к подержанным авто из ЕС и США. Наличие разветвленных торговых и сервисных сетей для популярных моделей из Германии, Франции, Чехии и Словакии снижает барьеры для ввоза и эксплуатации.
Смотрите нас в YouTube: важные темы – без цензуры
Риски для дилеров и потребителей
Аналитики авторынка отмечают, что ключевые риски на горизонте — волатильность курса, возможные изменения таможенно-налоговых правил, а также глобальные факторы вроде пересмотра экостандартов в странах происхождения (что будет влиять на предложение подержанных авто) или перебоев цепей поставок.
Каналы из США и Великобритании чувствительны к логистическим тарифам, страховым ставкам и срокам транспортировки. Для направления из Китая решающими остаются геополитические риски и условия финансирования. На внутреннем рынке важными остаются вопросы гарантийного и послегарантийного сервиса, доступности запчастей и прозрачности историй подержанных авто.
Читайте нас в Telegram: важные темы – без цензуры
