На Левобережье не осталось ни одной уцелевшей нефтебазы, — Куюн
12 августа 17:43
АНАЛИЗ
Украинская топливная система столкнулась с новыми вызовами из-за действий врага, который целенаправленно уничтожает инфраструктуру и перекрывает южные каналы поставок. В преддверии осенне-зимнего периода рынок может столкнуться с обострением дефицита, поэтому государству уже сейчас следует готовиться к сложным сценариям и формировать децентрализованные запасы. Об этом в своём материале отмечает директор консалтинговой группы «А-95» и эксперт по топливу Сергей Куюн, сообщает «Коммерсант Украинский».
По его словам, июльский «мини-кризис» на рынке стал показательным сигналом, ведь даже при солидных объемах поставок на оптовом рынке ощущался реальный дефицит. Главная причина нынешних проблем — действия оккупантов, которые постепенно отрезают украинский Юг.
«Это тройной удар: сокращение каналов поставок топлива, увеличение потребления из-за переориентации «морского» экспорта на «колеса», увеличение нагрузки и снижение пропускной способности границы для импорта топлива», — подчеркивает Сергей Куюн.
Эксперт считает, что из-за атак на инфраструктуру (в частности, мостовые переходы и транспортные средства на трассе из Рени) при планировании стратегии обеспечения нефтепродуктами на ближайшие месяцы «о Юге лучше забыть».
Как следствие, вся нагрузка ляжет на перегруженную сухопутную границу, а система поставок станет менее диверсифицированной.
Хранение топлива: почему традиционные нефтебазы не работают
Вопрос наличия топлива может сильно обостриться в осенне-зимний период. Для стабилизации рынка нужны запасы, однако их создание на базе существующей наземной инфраструктуры сопряжено с огромными военными рисками.
«Я не знаю ни одной уцелевшей нефтебазы на Левобережье. В целом по стране, полагаю, нет ни одной стационарной нефтебазы, куда с начала войны не наносились удары», — отмечает эксперт по топливу.
Куюн также критически оценивает инициативу правительства заставить топливные компании формировать обязательные минимальные запасы на своих складах с 1 октября. Ведь враг атакует не только нефтебазы, но и АЗС и бензовозы, а механизмов защиты или компенсации потерь для бизнеса нет.
Читайте нас в Telegram: важные темы – без цензуры
Выход — подземные хранилища и децентрализация
По мнению эксперта, единственный реальный технологический выход для рынка — это переход на хранение в подземных хранилищах. Однако строительство такой инфраструктуры как минимум вдвое дороже наземных резервуаров, а сам процесс займет полтора-два года. При этом ключевым фактором должна стать именно децентрализация объектов.
«Может, кто-то там в правительстве или выше мечтает о больших хранилищах, но не стоит забывать, что это уже цель, на которую можно и несколько ракет не пожалеть. А вот если каждый импортер построит свои небольшие хранилища на 3–4–5–10 тыс. кубометров, это уже будет гораздо более устойчивая конструкция», — подчеркивает Куюн.
Запасы «на руках»: совет потребителям
По словам эксперта, пока строится устойчивая инфраструктура, самым быстрым и эффективным шагом на данный момент является создание распределенного запаса непосредственно у потребителей, муниципальных учреждений, государственных организаций и частных компаний.
«Распределенные запасы у потребителей позволят предотвратить ажиотаж и чрезмерную мгновенную нагрузку на систему снабжения в случае кризисной ситуации… Создание запаса «на руках» поможет этого избежать и даст время для преодоления непредвиденной ситуации», — резюмирует Сергей Куюн, напоминая, что топливо хранится долго и такие «инвестиции» не пропадут.
Смотрите нас в YouTube: важные темы – без цензуры
