Рынок электромобилей в Украине резко изменился: импорт сократился вдвое
6 мая 14:24
Украинский рынок электромобилей в апреле продемонстрировал резкую смену тенденций. Общий объем сегмента составил 9 122 автомобиля, однако главным драйвером стали не ввезенные из-за рубежа машины, а внутренние перепродажи. Они выросли сразу на 136,3%. Об этом сообщает Институт исследований авторынка, информирует «Коммерсант Украинский»
Что происходит с рынком электрокаров
Апрель стал показательным для украинского рынка электромобилей. Если раньше значительную роль играл импорт, то теперь покупатели все чаще выбирают автомобили, которые уже находятся в Украине.
Общий объем рынка электрокаров в апреле составил 9 122 автомобиля.
Наиболее заметные изменения:
| Сегмент | Динамика |
|---|---|
| Внутренние перепродажи электрокаров | 136,3% |
| Импорт подержанных электромобилей | -54 |
| Доля китайских автомобилей среди новых электрокаров | 82 |
| Новый импорт до марта | 118,5% |
| Новый импорт по сравнению с апрелем прошлого года | -45,8% |
Внутренние продажи стали главным драйвером
Крупнейшим сегментом рынка стали внутренние перепродажи. В апреле украинцы заключили 6 407 сделок с электромобилями, которые уже были зарегистрированы в Украине.
Это на 136,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Самыми популярными моделями на внутреннем рынке остаются:
- Tesla;
- Nissan Leaf;
- Renault Zoe;
- Tesla Model 3.
Такой скачок объясняют тем, что после подорожания импорта покупатели активнее обращают внимание на машины, которые уже есть в стране.
Импорт подержанных электрокаров упал из-за НДС
Наибольший удар получил сегмент подержанного импорта. Из-за введения НДС импорт подержанных электромобилей в апреле сократился на 54% по сравнению с апрелем прошлого года.
За месяц в Украину было растаможено 2 208 подержанных электромобилей.
В то же время по сравнению с мартом 2026 года в этом сегменте наблюдался рост на 29,1%. Это означает, что после первого шока рынок частично адаптируется, но к прошлогодним объемам пока не возвращается.
Наибольшим спросом среди ввезенных подержанных электрокаров пользуются:
- Nissan Leaf;
- Tesla Model Y;
- Tesla Model 3.
Новые электромобили: доминируют китайские бренды
В сегменте новых электрокаров все сильнее доминируют автомобили китайского производства. Доля машин, произведенных в КНР, достигла 82%.
Лидерские позиции удерживает BYD. Бренд активно конкурирует благодаря моделям Leopard 3 и Sea Lion 06.
Среди заметных игроков также:
- Volkswagen ID. Unyx;
- Zeekr;
- Xiaomi;
- другие китайские бренды электромобилей.
Несмотря на то, что новый импорт в апреле вырос на 118,5% по сравнению с мартом, он все еще на 45,8% ниже, чем в апреле прошлого года.
Коммерческий электротранспорт: лидирует Renault Kangoo ZE
Отдельный сегмент — электрический коммерческий транспорт. В апреле в Украине зарегистрировали 114 подержанных электрогрузовиков.
Половину этого рынка занимает Renault Kangoo ZE.
Также автопарки пополнили:
- Nissan eNV200 — 10 единиц;
- Mercedes-Benz Vito — 10 единиц;
- Mercedes-Benz Sprinter — 10 единиц.
Рынок новых электрических грузовиков остается очень небольшим — всего 7 единиц в месяц.
Почему украинцы чаще покупают электрокары внутри страны
Главная причина — налоговая нагрузка на импорт. После введения НДС ввоз подержанных электрокаров стал дороже, поэтому часть покупателей переключилась на внутренний рынок.
Это создало новый баланс: импорт просел, а перепродажи внутри страны резко выросли.
Аналитики также обращают внимание, что владельцы электрокаров не спешат продавать свои авто. Причина проста — электромобили остаются выгодными в эксплуатации благодаря экономии на топливе.
В перспективе это может создать дефицит предложения на вторичном рынке и подтолкнуть цены вверх.
Что говорят эксперты
Аналитики Института исследований авторынка отмечают, что такие апрельские результаты были прогнозируемыми еще во время обсуждения НДС на электромобили.
«Апрельские итоги были нами предсказаны еще в прошлом году, когда активно обсуждалась тема НДС на электромобили. Более высокая цена на импортные автомобили переключила внимание на внутренний рынок… И если при этом кто-то предлагает ввести дополнительные налоги для владельцев или покупателей электромобилей — это не попытка помочь стране, это прямой путь к уничтожению сегмента как такового… и возврату на 10–15 лет назад в развитии экологичного современного транспорта, который не зависит от нефти».
