Ціни на авіаквитки влітку: Ryanair змінила прогноз
19 Травня 04:46
Ірландський лоукостер Ryanair заявив, що майже не має побоювань щодо можливого дефіциту авіапального в Європі цього літа. Водночас авіаперевізник попереджає, що ціни на квитки можуть зрости для тих пасажирів, які відкладатимуть бронювання на останній момент. Про це пише The Guardian із посиланням на заяви керівництва Ryanair, інформує «Комерсант Український»
Попри побоювання туристичної галузі через війну в Ірані та обмеження судноплавства через Ормузьку протоку, компанія запевняє: Європа вже знайшла достатньо альтернативних джерел постачання пального.
Ryanair не очікує дефіциту авіапального цього літа
Генеральний директор Ryanair Майкл О’Лірі заявив, що ще два місяці тому в Європі справді були серйозні побоювання щодо постачання авіапального. Однак зараз ситуація, за його словами, значно стабілізувалася.
“Два місяці тому в Європі було реальне занепокоєння. Зараз ми маємо майже нульові побоювання щодо постачання пального в Європі. Викликом залишається ціна”, — заявив О’Лірі.
За словами компанії, Європа має достатні запаси авіапального завдяки постачанням із Західної Африки, Норвегії та Америки.
Чому ринок боявся дефіциту пального
Туристична та авіаційна галузі останніми місяцями побоювалися можливих проблем із постачанням пального через загострення ситуації на Близькому Сході.
Одним із головних ризиків залишається обмеження судноплавства через Ормузьку протоку — важливий маршрут для світового енергетичного ринку.
Через це частина пасажирів почала обережніше планувати подорожі, а деякі туристи відкладають бронювання літніх відпусток.
Ryanair захеджувала більшість потреб у пальному
Ryanair повідомила, що захеджувала 80% своїх потреб в авіапальному до квітня 2027 року за ціною близько 67 доларів за барель.
Це означає, що компанія частково захистилася від різких коливань цін на пальне.
Втім, якщо ціни залишатимуться високими, витрати авіакомпанії на одиницю перевезення можуть зрости приблизно на 5%.
У Ryanair попередили про ризики для інших авіакомпаній
Майкл О’Лірі заявив, що не очікує, що війна в Ірані триватиме ще рік або що Ормузька протока залишатиметься закритою в довгостроковій перспективі.
Однак, за його словами, якщо конфлікт затягнеться на 12 місяців, це може стати проблемою для авіакомпаній, які гірше захищені від зростання цін на пальне.
“Якщо це триватиме протягом наступних 12 місяців, цієї зими в Європі будуть авіакомпанії-жертви”, — сказав О’Лірі.
Фінансовий директор Ryanair Ніл Сораган також заявив, що дедалі більше впевнений: цього літа серйозних шоків із постачанням пального не буде.
Чому квитки на літо поки не дорожчають
Ryanair зазначає, що ціни на квитки останніми тижнями знизилися через невизначеність навколо війни на Близькому Сході.
Компанія очікує, що в кварталі, який завершується у червні, тарифи можуть знизитися на середній однозначний відсоток.
Також Ryanair знизила прогноз щодо цін на літні рейси. Якщо раніше компанія очікувала помірного зростання тарифів у піковий сезон, то тепер прогнозує, що ціни будуть приблизно на рівні минулого літа.
Пасажири бронюють поїздки пізніше
За словами фінансового директора Ryanair, попит залишається сильним, але пасажири відкладають бронювання на пізніші строки.
“Попит усе ще сильний, але люди довше чекають із бронюванням, тому ми не маємо такої видимості щодо липня-вересня, як зазвичай”, — пояснив Сораган.
Він також попередив: ті, хто бронюватиме квитки в останній момент, можуть зіткнутися з вищими тарифами.
Дивіться нас у YouTube: важливі теми – без цензури
Туристи обережніше планують відпустки
За даними видання, відпочивальники цього року частіше відкладають бронювання літніх подорожей і проявляють більший інтерес до внутрішніх поїздок.
Аналітик AJ Bell Ден Коутсворт зазначив, що ринок залишається надто крихким, щоб авіакомпанії могли легко піднімати ціни у відповідь на зростання витрат.
За його словами, через інфляцію та тиск на бюджети споживачів авіакомпанії й туристичні компанії змушені або знижувати ціни, або принаймні утримувати їх на попередньому рівні, щоб зберегти попит.
Прибуток Ryanair сягнув рекордного рівня
Ryanair повідомила про рекордний прибуток після сплати податків — 2,26 млрд євро за фінансовий рік, який завершився у березні.
Водночас компанія призупинила прогноз на 2027 фінансовий рік. У Ryanair пояснили, що ще зарано робити точні оцінки через можливе зростання витрат на пальне, екологічні податки та зарплати.
Екологічні податки зростуть
Компанія також повідомила, що очікує зростання екологічних податків у ЄС на 300 млн євро цього року — до приблизно 1,4 млрд євро.
У Ryanair заявили, що це робить авіаподорожі в ЄС менш конкурентними.
О’Лірі може залишитися на посаді до 2032 року
Ryanair також повідомила, що веде переговори з Майклом О’Лірі про продовження його контракту після 2028 року — до 2032-го.
О’Лірі очолює компанію з 1994 року. За умовами нового потенційного контракту він зможе купити 10 млн акцій за ринковою ціною, яка була до війни в Ірані, але лише за умови досягнення дуже амбітних цілей щодо прибутку після оподаткування або зростання ціни акцій.
Ситуація з авіаперельотами в ЄС
В Європі дедалі частіше обговорюють ризик дефіциту авіапального та масового скасування рейсів саме у розпал літніх відпусток. Деякі авіакомпанії уже розглядають введення додаткової плати за багаж. І це попри те, що ціни на нафту ще не сягнули свого піка – кажуть аналітики.
Згідно з даними аналітичної компанії Circum, загальна кількість місць, доступних на всіх авіакомпаніях протягом травня, впала з 132 млн до 130 млн між серединою та кінцем квітня.
“Найбільше місць скоротили компанії Turkish Airlines (понад 500 тис.), Air China (майже 500 тис.) та німецька Lufthansa. Ця компанія також скасувала майже 4 тис. рейсів у травні – найбільше серед усіх авіаперевізників.”
Загалом Lufthansa скоротила близько 20 тис. рейсів у період з травня по жовтень 2026 року. Air China посіла друге місце за кількістю скасованих рейсів, скоротивши, зокрема, внутрішні рейси між Ченду та Пекіном.
Також проблеми виникають на окремих маршрутах. Так, наприклад, в Air France повідомили, що компанію попросили не додавати рейсів до Сінгапуру чи Токіо, оскільки ці два великі транзитні хаби в Азії прагнуть обмежити споживання авіаційного палива.
“Азія найбільше постраждала від перебоїв у постачанні авіапалива, оскільки вона більше залежить від палива з Ормузької протоки, яка залишається практично заблокованою. Зокрема у Japan Air повідомили, що прибуток авіаліній скоротиться на 1/5 через зростання паливних витрат.”
Нагадаємо, раніше, організація Airports Council International Europe, що представляє понад 600 аеропортів та 95% повітряного трафіку в Європі, повідомляла у листі до єврокомісара з питань транспорту Апостолоса Цицикостаса про те, що європейські аеропорти можуть зіткнутися з системним дефіцитом авіаційного палива на початку травня.
Наближення пікового літнього сезону, під час якого авіаперевезення забезпечують функціонування всієї туристичної екосистеми, від якої залежать багато економік ЄС, посилило ці побоювання.
З початку війни на Близькому Сході ціна на авіапальне в Північно-Західній Європі зросла до 1 573 доларів за тонну. До війни вона становила 750 доларів за тонну.
Читайте нас в Telegram: важливі теми – без цензури
