«Дорога смерти»: почему трасса Сумы — Харьков превратилась в ловушку и куда делись защитные сетки от ОВА
17 августа 17:03
РАЗБОР ОТ 
Трасса Сумы — Харьков на участке от Золочева до Ахтирки фактически стала непригодной для движения из-за массированных атак вражеских беспилотников. Эта транспортная артерия имеет критическое значение для обеспечения всего Харькова, однако государство и ответственные структуры до сих пор не обеспечили надлежащей инженерной защиты. Военные говорят, что бездействие властей напоминает роковые ошибки начала полномасштабного вторжения.
Почему ключевая для обеспечения Харькова дорога стала непригодной для движения, а в Харьковской областной государственной администрации до сих пор нет никаких решений по защите местных трасс?
Логистика под ударом: почему люди увольняются
Враг прекрасно понимает стратегическое значение транспортных сообщений. Оккупантам даже не обязательно устраивать масштабные штурмы Харькова — достаточно взять под огневой контроль ключевые дороги снабжения, одной из которых является трасса Сумы — Харьков. Об этом в комментарии
Постоянная опасность напрямую сказывается на жизнеобеспечении региона. Из-за ежедневных атак дронов работники критически важных объектов и логистических предприятий массово отказываются выходить на рейсы и пишут заявления об увольнении, планируя уезжать на запад страны.
«Ну и люди уже увольняются с критически важных объектов. Например, водитель грузовика уже дважды был ранен в результате атак вражеских дронов. Конечно, он больше не хочет рисковать жизнью, поэтому увольняется и планирует уезжать на запад», — рассказывает офицер.
Имитация вместо защиты: где на самом деле появляются сетки
Особое внимание офицер обратил на ход реализации антидроновых мер. Защитные сооружения появляются лишь в отдельных местах.
«Антидроновые сетки установили только у въездов к фермерам, и всё, вдоль всей дороги [их нет]», — говорит военнослужащий.
При этом Евгений Тихий подчеркивает, что, несмотря на то, что сетки не являются волшебной панацеей в условиях бешеной активности вражеских БПЛА, это совершенно не означает, что от их установки можно отказываться.
«Там, где ведутся активные боевые действия, специальные команды постоянно ремонтируют и чинят защитные сетки, а здесь такого нет. Нельзя доводить ситуацию до такого беспорядка, нужно заблаговременно принимать меры, потому что потом будет поздно», — предупреждает представитель Сил обороны.
По мнению военного, игнорирование потребностей инженерной защиты дорог сейчас имеет прямые аналогии с роковыми просчетами первых месяцев большой войны.
«Это как в начале полномасштабного вторжения с окопами: не выкопали вовремя — и потеряли гораздо больше людей и территорий», — говорит Евгений Тихий
Что говорят местные власти?
Харьковская областная военная администрация отреагировала на запрос издания
Смотрите нас в YouTube: важные темы – без цензуры
В своём официальном ответе за подписью и.о. директора Департамента стратегических коммуникаций Ирины Ивановой ведомство фактически переложило часть ответственности на другие инстанции, при этом признав отсутствие реальных решений по защите местных дорог.
Получив запрос о незащищенных участках, в ОВА изложили сложную внутреннюю процедуру перенаправления в профильные структуры — Департамент оборонной, мобилизационной работы и взаимодействия с правоохранительными органами, а также Департамент капитального строительства. Однако финальным шагом стало перенаправление обращения другому распорядителю.
«С целью всестороннего рассмотрения запроса на информацию, в соответствии с частью третьей статьи 22 Закона, ваш запрос направлен на рассмотрение в Службу восстановления и развития инфраструктуры в Харьковской области», — отмечается в документе за подписью Ирины Ивановой.
Фактически профильный департамент ОГА уклонился от предоставления прямой самостоятельной оценки проблемы, перенаправив заявителей в государственное агентство.
Решений по поводу местных дорог до сих пор нет
Что касается сути проблемы, в ОВА сообщили, что определение необходимости установки защитных сеток и других инженерных конструкций осуществляется военным командованием с учетом оперативной обстановки.
В то же время в ведомстве дали показательный ответ в отношении региональных автодорог.
«На данный момент решения об установке защитных сеток и других инженерных сооружений, предназначенных для противодействия вражеским БПЛА на автомобильных дорогах общего пользования местного значения, не принимались», — констатировала и.о. директора Департамента Ирина Иванова.
Что же касается трасс государственного значения, то в ОВА ссылаются на решение Совета обороны Харьковской области от ноября 2025 года, согласно которому антидроновые заграждения должны устанавливаться только на отдельных участках военно-логистических маршрутов (в частности, на рокадных и фронтальных дорогах) по специальным проектам Минобороны.
Однако судьбой критически важных местных дорог, где ежедневно под ударами вражеских беспилотников оказываются мирные жители и волонтёры, власти, судя по ответу, не спешат заниматься в полной мере.
Редакция
Читайте нас в Telegram: важные темы – без цензуры
