Рейсы отменяют, самолеты останавливают: почему авиационная отрасль оказалась под ударом
17 апреля 11:15
Европейская авиационная отрасль оказалась под сильным давлением из-за кризиса с авиационным топливом, вызванного закрытием Ормузского пролива. На фоне резкого роста цен на керосин ведущие авиакомпании начали массово сокращать рейсы, урезать мощности и выводить самолеты из эксплуатации. Как пишет The Guardian, глава Международного энергетического агентства Фатих Бирол прогнозирует массовое сокращение авиаперевозок, если поставки нефти из Персидского залива не возобновятся в полном объеме в ближайшее время, сообщает «Коммерсант Украинский»
О проблемах уже открыто говорят крупнейшие перевозчики Европы, а эксперты предупреждают: в нынешних условиях запасов авиатоплива может хватить лишь на несколько недель.
Почему авиакомпании отменяют рейсы
Главной причиной массовых сокращений стал кризис с авиатопливом на фоне событий вокруг Ормузского пролива. Из-за затруднений с поставками цены на авиатопливо в Европе с начала войны на Ближнем Востоке 28 февраля выросли более чем вдвое.
Хотя реального дефицита топлива пока не зафиксировано, его высокая стоимость уже заставляет авиакомпании пересматривать экономику полетов. Прежде всего перевозчики отказываются от менее прибыльных маршрутов и ускоряют вывод из эксплуатации старых и менее эффективных самолетов, пишет Politico.
Сколько запасов авиатоплива осталось в Европе
Глава Международного энергетического агентства Фатих Бироль заявил, что у Европы осталось около шести недель запасов авиатоплива.
В то же время в Европейском международном совете аэропортов озвучили еще более тревожный сценарий: по отдельным оценкам, запасов авиакеросина может хватить лишь на три недели.
Если поставки не возобновятся, авиакомпании будут вынуждены и в дальнейшем отменять рейсы и сокращать летные программы.
Что решила Lufthansa
Одной из первых о масштабных решениях объявила Lufthansa. Компания сообщила, что уже в ближайшие выходные полностью выведет из эксплуатации флот из 27 самолетов своей дочерней компании CityLine.
Хотя такой вывод планировался и раньше, теперь его решили реализовать досрочно из-за нынешнего кризиса. CityLine обслуживает преимущественно хабы во Франкфурте и Мюнхене, соединяя их с другими европейскими направлениями.
Кроме того, Lufthansa выведет из эксплуатации четыре самолета Airbus A340-600 и два Boeing 747-400 из своего дальнемагистрального флота до октября. Также компания заявила о дополнительном сокращении мощностей в зимнем расписании 2026–2027 годов, уменьшив флот еще на пять самолетов.
В целом речь идет о сокращении на 38 самолетов.
Почему Lufthansa сокращает флот
В компании пояснили, что такой шаг стал неизбежным из-за резкого роста стоимости керосина и общей геополитической нестабильности.
Lufthansa также отметила, что около 80% ее потребностей в топливе захеджированы по ценам на нефть выше среднего, однако остальные 20% приходится закупать уже по значительно более высоким рыночным ценам. Именно эту самую дорогую часть расходов компания стремится сократить примерно на 10%.
Дополнительным фактором давления стали и расходы, связанные с недавними забастовками.
Какие рейсы отменяет KLM
Вскоре после заявления Lufthansa о сокращении сообщила и KLM. Компания заявила, что в мае будет выполнять на 80 рейсов меньше туда и обратно из аэропорта Схипхол.
По данным перевозчика, сокращение коснется маршрутов с несколькими ежедневными рейсами, в частности в Лондон и Дюссельдорф. В целом это менее 1% всех европейских полетов компании в соответствующий период, но даже такой шаг свидетельствует о сильном финансовом давлении из-за топлива.
Отдельно также сообщалось об отмене не менее 160 рейсов в течение следующего месяца.
Читайте нас в Telegram: важные темы – без цензуры
Как кризис ударяет по easyJet и airBaltic
Проблемы роста цен на топливо испытывают не только классические перевозчики, но и лоукостеры.
easyJet заявил, что его расходы на топливо только в марте выросли почти на 29 млн евро. Из-за этого убытки до налогообложения за шесть месяцев до марта могут вырасти до 620–640 млн евро против 450 млн годом ранее.
Сложная ситуация и у латвийской airBaltic. Компания находится в критическом положении и зависит от финансовой поддержки. На фоне топливного кризиса правительство Латвии одобрило для перевозчика кредит в размере 30 млн евро.
Несмотря на то, что проблемы airBaltic начались еще до войны на Ближнем Востоке, рост цен на топливо существенно усиливает давление на ликвидность компании.
Почему Ормузский пролив настолько важен
Ормузский пролив является одним из ключевых маршрутов для глобальных энергетических поставок. Именно через него в значительной степени проходит логистика нефти и топлива из региона Персидского залива.
Закрытие пролива вызвало кризис авиатоплива, который уже перекинулся на европейский авиарынок. Европейские нефтеперерабатывающие заводы, по оценкам, способны покрыть лишь около 70% потребностей авиационной отрасли в керосине.
Именно поэтому риски для авиаперевозчиков остаются очень высокими.
Что говорят в ЕС и в самой отрасли
Еврокомиссия уже рассматривает возможный дефицит авиационного топлива как главное негативное последствие войны США против Ирана и блокирования Ормузского пролива.
Ассоциация крупных авиаперевозчиков A4E, в которую входят Lufthansa, Ryanair, Air France и KLM, призвала создать платформу для совместных закупок авиатоплива, подобную той, которую ЕС использовал для природного газа. Также раздаются призывы к формированию обязательных запасов керосина на уровне стран Евросоюза.
Параллельно авиакомпании пытаются добиться ослабления отдельных правил «зеленого перехода», в частности системы ETS, а также просят компенсации за разницу в цене между традиционным и экологически чистым топливом.
Что будет дальше с рейсами в Европе
Если поставки авиатоплива не возобновятся в ближайшее время, рынок может столкнуться с новой волной отмены рейсов и дальнейшим сокращением флотов. Уже сейчас авиакомпании действуют на опережение, урезая малоприбыльные направления и уменьшая количество самолетов в эксплуатации.
Таким образом, нынешняя ситуация может оказаться лишь началом более серьезного кризиса в европейской авиации, если проблемы с топливом и логистикой сохранятся.
Читайте нас в Telegram: важные темы – без цензуры
