В апреле резко сократилась регистрация новых автобусов: что происходит на рынке
21 мая 15:51
Апрельская статистика регистрации автобусов и микроавтобусов в Украине наглядно показала: капитальные инвестиции в пассажирскую логистику временно приостановлены. Пока внутренний рынок и импорт подержанной техники демонстрируют умеренный годовой рост, сегмент новых машин пережил настоящий обвал. Об этом сообщает Институт исследований авторынка, информирует «Коммерсант Украинский».
Внутренние перепродажи остаются главной движущей силой пассажирского сектора. В апреле смену владельца оформили для 326 автобусов. Несмотря на незначительное сезонное проседание по сравнению с мартом (-5,0%), в годовом исчислении этот сегмент вырос на 10,1%.
Абсолютным лидером внутренних перепродаж является Mercedes-Benz Sprinter (96 шт.), который выполняет роль универсальной машины как на городских, так и на пригородных маршрутах. Следующие позиции делят классические рамные автобусы среднего класса украинского производства — БАЗ/ЧАЗ А079 «Эталон» (22 шт.) и Богдан/Ataman A-092 (18 шт.).
«Старый европейский мас-маркет в виде Volkswagen LT и городские Рута 25 замыкают первую часть рейтинга, подтверждая, что частные перевозчики продолжают эксплуатировать транспорт до полного исчерпания ресурса его ДВС», — говорится в сообщении.
Как сообщают аналитики, в апреле на внутреннем рынке сменили владельца 326 автобусов. Несмотря на незначительное сезонное снижение по сравнению с мартом (-5%), в годовом исчислении этот сегмент вырос на 10,1%.
Абсолютным лидером внутренних перепродаж является Mercedes-Benz Sprinter (96 шт.), который выполняет роль универсальной машины как на городских, так и на пригородных маршрутах.
«Следующие позиции делят классические рамные автобусы среднего класса украинского производства — БАЗ/ЧАЗ А079 «Эталон» (22 шт.) и Богдан/Ataman A-092 (18 шт.). В то же время автобусов с пробегом ввезли 108 единиц, что практически повторяет результат марта (0,9%), но на 10,2% превышает показатели апреля прошлого года», — говорится в сообщении.
Первую тройку формируют Mercedes-Benz Sprinter (35 шт.), Mercedes-Benz Vario (11 шт.) и Volkswagen Crafter (11 шт.).
Смотрите нас в YouTube: важные темы – без цензуры
Кроме того, новые автобусы украинского производства за месяц упали на −55,1% (всего 22 шт.), а новый импорт обвалился сразу на −71,9% (символические 16 шт.).
В общем зачете новой техники (вместе отечественной и импортной) первое место занял БАЗ А081 «Эталон» с результатом в 10 единиц. За ним следуют коммерческий Ford Transit (6 шт.) и большие городские Isuzu Citiport (5 шт.), сообщают эксперты.
Импорт автобусов с пробегом
Как сообщают эксперты, сегмент новых пассажирских автобусов в апреле продемонстрировал полный затишье: 108 ввезенных единиц, что практически повторяет результат марта (0,9% м/м), но на 10,2% превышает показатели апреля прошлого года.
«Здесь структура лидеров почти полностью копирует внутренние тренды: первую тройку формируют Mercedes-Benz Sprinter (35 шт.), Mercedes-Benz Vario (11 шт.) и Volkswagen Crafter (11 шт.). Крупный туристический и междугородный класс представлен единично: Mercedes-Benz Tourismo, Setra 400-Series и двухэтажные лайнеры VDL Synergy разошлись скромными тиражами по 4 единицы», — говорится в сообщении.
Перевозчики импортируют технику исключительно под конкретные коммерческие задачи или регулярные международные рейсы, избегая создания складских запасов.
Новые автобусы
По мнению аналитиков, наиболее драматичные процессы произошли в секторе новой техники. Здесь рынок столкнулся с тотальным падением спроса. Продажи новых автобусов украинского производства упали на −55,1% (всего 22 шт.), а импорт новых автобусов обвалился сразу на −71,9% в месячном исчислении (символические 16 шт.).
«В общем зачете новой техники (вместе отечественной и импортной) первое место занял БАЗ А081 «Эталон» с результатом в 10 единиц. За ним следует коммерческий Ford Transit (6 шт.) и большие городские Isuzu Citiport (5 шт.)», — говорится в сообщении.
Остальная часть списка — это единичные регистрации моделей от ЗАЗ, Ataman и Otokar, а также единичные экземпляры от локальных кузовных ателье (вроде Avtosnab или СТМ), которые дооборудуют импортные шасси под специальные нужды.
Стремительное падение регистраций новых автобусов в апреле — это не случайная флуктуация, а четкий маркер завершения крупных бюджетных и муниципальных тендеров. Поскольку украинский рынок новой пассажирской техники почти полностью зависит от государственных закупок (программа «Школьный автобус», обновление коммунальных парков городов и т. п.), пауза в финансировании или закрытие крупных лотов мгновенно обрушивает показатели заводов наполовину, а импорт — почти на три четверти, подводят итог эксперты.
«Частный бизнес в настоящее время полностью отдается прагматизму. При нынешней стоимости топлива перевозчики просто не рискуют инвестировать в дорогие новые машины, срок окупаемости которых из-за невысоких тарифов на проезд стремится к бесконечности», — говорится в сообщении.
По мнению аналитиков, вместо покупки новых автобусов операторы латают старые «Эталоны» или покупают подержанные Mercedes-Benz Sprinter, которые при условии качественного обслуживания их ДВС способны генерировать стабильный кэш-флоу прямо сейчас, без долгосрочных лизинговых обязательств. Рынок пассажирских перевозок перешел в режим ожидания новых инвестиционных сигналов, опираясь исключительно на ресурс старой проверенной техники, подытоживают аналитики.
Читайте нас в Telegram: важные темы – без цензуры
