В Украине ожидается хороший урожай зерновых: что будет с экспортом в условиях ракетных обстрелов
14 июля 14:20
РАЗБОР ОТ 
Одесские порты в течение последних нескольких дней подвергаются особенно активным российским атакам. Удары нацелены на гражданскую портовую инфраструктуру и торговые суда. От этих вражеских ударов страдает и украинский экспорт. Насколько они могут быть ощутимыми для экспорта сельскохозяйственной продукции — выяснял «Коммерсант Украинский».
В ночь с 10 на 11 и с 11 на 12 июля 2026 года под массированными ударами врага оказался порт Черноморска. В частности, пострадали и портовые терминалы компании «Кернел». И это не впервые. Инфраструктура компании для хранения и перевалки зерна и растительного масла подвергалась ударам и в мае, и в июне. Из-за значительных разрушений в порту приходилось приостанавливать прием и отгрузку продукции, а также подсчитывать и оценивать убытки. В последний раз речь идет о примерно 45 тысячах тонн пшеницы и 9 тысячах тонн подсолнечного масла. Но общие реальные и потенциальные потери для украинского экспорта гораздо больше и измеряются не только в тысячах тонн.
Удары по украинскому экспорту
Каждый вражеский обстрел, к сожалению, сужает украинские экспортные возможности. Об этом говорит Богдан Костецкий, совладелец и операционный директор аналитической компании Barva Invest. По его словам, постоянно происходят атаки, начиная с узловых станций — на подвижной состав, портовые элеваторы, теплоходы — и все это сужает горловину экспортной цепочки.
«Последние новости — это то, что несколько портовых терминалов остановились. Потому что, во-первых, необходимо оценить нанесенный ущерб. Во-вторых, это вопрос элементарной безопасности. Поэтому я думаю, что сейчас ни один из экспертов не сможет сказать, сколько на самом деле будет экспортировано. Могу только сказать, что если мы в этом маркетинговом году вывезли пшеницы около 14 миллионов тонн, то в следующем можем вывезти 18. Если в этом году мы экспортировали кукурузы 22 миллиона тонн, то в следующем можем экспортировать 28. Это, собственно, тот объем, который просто будет в наличии, учитывая большие переходные остатки и весьма неплохие прогнозы по урожаю. Но, к сожалению, вряд ли мы сможем повторить прошлогодний результат, поскольку у нас сейчас нет таких экспортных мощностей», — отмечает эксперт.
Он подчеркивает, что ни экспорт по Дунаю, ни экспорт по суше не решают проблемы экспортных поставок.
«Это объемы, которые в разы отличаются от наших потребностей и возможностей. Глубоководные порты нам очень нужны. Ведь с каждым месяцем через порты перегружаются все меньшие объемы. Если говорить о количестве, то в июне экспорт был нормальным. 4,5 млн тонн, даже чуть больше, мы отгружали в целом всех насыпных грузов. Это пшеница, кукуруза, шроты, масличные культуры. В июле, как правило, экспортная динамика росла, потому что поступал урожай нового сезона. Но, я думаю, что теперь в июле мы будем буксировать. Здесь проблема не только в том, что атаки на порты усилились, но и в том, сколько часов длятся тревоги. А это же не тумблер: порт остановился, порт заработал. И это также влияет на нашу экспортную активность», — констатирует Богдан Костецкий.
Проблем у российских производителей зерна прибавляется
Последние вражеские атаки на одесские порты можно расценивать как ответ россиян на украинские удары по российским судам в Азовском море. По крайней мере, совпадение во времени указывает на это. Результаты боевых действий бойцов Сил беспилотных систем за 9 суток, начиная с 6 июля, составили 116 судов — танкеров, буксиров, паромов и сухогрузов. Они были поражены в Азовском море. Таким образом, в России эти удары уже ощутили и сделали выводы: судоходство через Дон-Азовский канал, соединяющий реку Дон с Азовским морем, после украинских атак приостановлено. И это при том, что через Азовское море проходит до четверти экспорта российской пшеницы.
Не очень складывается в России и со сбором урожая в этом году. Украинские атаки на нефтеперерабатывающие заводы привели к дефициту топлива, который ощущают не только рядовые россияне, но и аграрии. Например, как утверждают в Службе внешней разведки Украины со ссылкой на слова местных фермеров, дефицит и задержки с поставками топлива неизбежно приведут к потере до 30% урожая. Кроме того, неизбежны дополнительные расходы. На это обращает внимание Богдан Костецкий, совладелец и операционный директор аналитической компании Barva Invest.
«У нас в компании есть инсайдеры, бывшие коллеги из транснациональных компаний, и они рассказывают: если раньше фермер или холдинг заказывал и получал бочку дизельного топлива через 1–3 дня, то сейчас это занимает 8–9 дней. И это дороже. То есть вопросы прибыли и стоимости логистики, чтобы довезти до рынков сбыта, для них остаются открытыми», — подчеркивает специалист.
По его словам, себестоимость российского зерна однозначно вырастет. А ещё будут проблемы с экспортом через Азовское море. На поставки по этому водному пути рассчитывает немало ведущих российских производителей зерна. Продолжает Богдан Костецкий.
«Нынешняя эскалация в Черноморско-Азовском бассейне окажет влияние, поскольку из этих регионов выходит до 40 % мирового экспорта пшеницы. И, например, из Азовского бассейна Россия экспортирует более 10 млн тонн из 45–46 ежегодно. А объявленная в конце прошлой недели полная остановка судоходства по Дону и выхода в Азовское море — это, конечно, напрямую влияет на возможность снабжать международные рынки и на цены», — констатирует эксперт.
Рынки уже реагируют на такое положение дел. Специалист напоминает, что в минувшую пятницу на европейских и американских биржах цена на пшеницу уже выросла на 10 евро за тонну.
Смотрите нас в YouTube: важные темы – без цензуры
Где ждут и не ждут украинское зерно
Проблемами с российским экспортом зерна, к сожалению, вряд ли смогут в полной мере воспользоваться украинские экспортеры. Как объясняет совладелец и операционный директор аналитической компании Barva Invest Богдан Костецкий, ситуация следующая: на бирже и на рынках назначения наблюдается рост цен, но влияние на гривневые цены с доставкой до портов сведено к минимуму, поскольку операторы рынка теперь вынуждены учитывать повышение военных рисков и сужение логистических возможностей. Хотя украинский экспорт не останавливается и, как напоминает Богдан Костецкий, экспортная география для той же украинской пшеницы достаточно широка:
«Часть пшеницы низкого качества отправляется в Италию и Испанию. Часть более продовольственной пшеницы — в Северную Африку и на Ближний Восток. А часть пшеницы будет отгружена в Индонезию, частично, возможно, во Вьетнам, возможно, на Филиппины. То есть география сбыта пшеницы довольно разветвленная, но объем спроса остается под вопросом, поскольку на Ближнем Востоке урожаи неплохие. В частности, в Турции и даже в Северной Африке. То есть потребности в импорте сокращаются. В Черноморском бассейне урожаи тоже очень неплохие — и в Румынии, и у наших врагов, и у нас».
Кстати, в прошлом году в тройку крупнейших импортеров украинского зерна вошли Египет — там закупили 2,36 млн тонн, Алжир — 1,6 млн тонн, Индонезия — 1,4 млн тонн. Богдан Костецкий также пояснил, где именно украинской пшенице придется конкурировать с российской. Да и не только с ней.
«Украинская пшеница конкурирует с российской, а также с румынской и французской в Алжире, Египте, Ливии, Ливане, даже в Турции — это исторически сложилось. Но Турция в этом сезоне может быть гораздо менее активной, чем раньше, из-за собственного высокого урожая», — отмечает специалист.
В Европу сейчас поставляется не очень много украинской пшеницы. В первой десятке прошлого года были только Испания и Италия. Одной из причин снижения экспорта украинской пшеницы в профильном министерстве называют рекордное производство пшеницы в Европейском Союзе в 2025 году, которое достигло 134,4 млн тонн — одного из самых высоких показателей за всю историю наблюдений. При этом, как отмечают в министерстве, именно страны Евросоюза остаются ключевым торговым партнером для украинской аграрной продукции. Речь идет, прежде всего, о кукурузе, подсолнечном масле и соевых бобах. Кроме того, Европа остается для Украины основным логистическим окном в мир. Хотя некоторые европейские соседи пытаются его закрыть. В Польше действует запрет на импорт пшеницы, кукурузы, рапса и подсолнечника из Украины. По-прежнему под запретом находятся около 20 категорий украинских сельхозпродуктов, включая семена подсолнечника, кукурузу, пшеницу и ячмень, и в Венгрии. Хотя венгерским властям, возможно, вскоре придется сделать некоторые исключения. Объясняет Богдан Костецкий:
«Учитывая проблемы с урожаем кукурузы в Венгрии — она там выгорела, думаю, венграм нужно будет импортировать из Украины 800 тысяч тонн кукурузы. Для собственных нужд. Поэтому это может быть очень удачный момент для того, чтобы сломать этот лед запретов восточноевропейских стран на украинскую аграрную продукцию. Через Венгрию, думаю, будет транзит в северную Италию и непосредственно в Венгрию. А что касается Польши, то поляки хотят оставаться самодостаточными, но украинцы научились везти транзитом через Польшу. В частности, это контейнерные поставки в Гданьск и далее в Китай».
Но, как в очередной раз подчеркивает Богдан Костецкий, экспорт только по суше не позволит Украине реализовать все свои экспортные возможности.
«Даже если представить, что всем восточноевропейским странам понадобится украинское зерно, это не исчерпает украинские экспортные возможности. В лучшем случае по Дунаю и по суше мы вывезем половину того, что потенциально можем. Нам нужны глубоководные порты и море», — отмечает специалист.
Тем более что в Украине ожидается хороший урожай зерновых. По прогнозу совладельца и операционного директора аналитической компании Barva Invest Богдана Костецкого, только пшеницы в Украине в этом году может быть собрано 24 млн тонн, то есть на 2 миллиона тонн больше, чем в прошлом году.
Читайте нас в Telegram: важные темы – без цензуры
