«Колоссальные убытки»: из-за блокады черноморских портов экспорт российской пшеницы обвалился до минимума за 16 лет
22 августа 17:15
Экспорт российской пшеницы в августе может стать самым низким для этого месяца за последние 16 лет, об этом пишет [«Коммерсантъ»] со ссылкой на российские пропагандистские СМИ.
По их подсчетам, зерновые экспортеры смогут вывезти за границу 2,2 млн тонн пшеницы — вдвое меньше, чем в августе 2023 года (4,5 млн тонн), и на 56% ниже среднего показателя для этого месяца за последние пять лет. Меньше пшеницы в августе Россия экспортировала только в 2010 году, когда из-за засухи правительство ввело запрет на вывоз зерна.
В настоящее время все крупнейшие зерновые порты на Черном и Азовском морях парализованы. На прошлой неделе после атак БПЛА остановились три зерновых терминала порта Новороссийска, через которые в сумме на экспорт уходило около 25 млн тонн зерна. В конце июля после ударов дронов был остановлен зерновой терминал в Тамани, а несколькими неделями ранее власти приостановили судоходство через Керченский пролив. Для экспорта остался лишь порт Туапсе, однако его мощности скромны — всего 250 тысяч тонн в месяц.
Если работа зерновых терминалов не возобновится до конца месяца, то объемы экспорта могут оказаться даже ниже 2,2 млн тонн.
Для аграриев это обернется «колоссальными убытками», бьет тревогу президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский: «Запасы пополняются ежедневно, спрос при этом остановился, экспортеры практически перестали закупать зерно».
Из-за избытка предложения внутренние цены на зерно снижаются — на 18% с июня. А аграрии вынуждены продавать урожай ниже себестоимости. Последствия этого станут видны в следующем сезоне, считает Злочевский: «Взять деньги неоткуда, кредитные ресурсы недоступны. Если мы не получим достаточного финансирования, озимая севба будет провальной».
Из-за остановки зерновых терминалов на грани выживания оказались грузоперевозчики юга России — Краснодарского края, Ростовской области и Ставрополья. Выручка у некоторых компаний упала на 90%, сотрудников приходится отправлять в отпуска.
«Пока сроки полноценного возобновления работы черноморских терминалов неизвестны, перевозчики юга остаются под серьёзным финансовым давлением», — отмечает KSM Логистика.
Смотрите нас в YouTube: важные темы – без цензуры
